Sospensione Split Pivot con 160mm di escursione, design “X-System”, batteria da ben 720Wh ed ora full carbon, è così che si presenta la nuova Bh Atom X Carbon!
Qui trovate tutti i dettagli nel momento in cui è stata presentata.
Ci sono tanti elementi che rendono la Bh Atom X Carbon altamente tecnologica e innovativa grazie al braccialetto Smart Key, un’app esclusiva con più di 40 dati regolabili, connessione Bluetooth Smart, integrazione con Strava e il nuovo motore Brose.
Tutte piccole cose che rendono unico questo progetto, vediamo però come va:
1 – DETTAGLI TECNICI TELAIO
– Geometria: 8,5
Le scelte fatte da Bh parlano chiaro: la Bh Atom X Carbon è una bici pensata per essere guidata.
Lo confermano l’angolo di sterzo da 66,5°, l’angolo piantone da 74,5°, il tubo superiore piuttosto lungo 609 mm in taglia M e un carro di 465 mm.
– Assetto in sella: 8,5
Sono alto 170 cm con altezza sella di circa 70 cm.
La prima sensazione è quella di sentirsi ben centrati con la seduta e abbastanza eretti con il busto. Il reggisella telescopico si nota immediatamente che è “solo” da 100 mm di escursione.
Nonostante la misura dell’orizzontale generosa non ci si sente impacciati, anzi…
– Cura costruttiva: 8,5
Si tratta di un telaio biammortizzato full carbon.
C’è tutto quello che serve: forcella solida, protezione batticatena, attacco per una piccola borraccia, protezione tubo obliquo, guidacatena…
Buono il passaggio cavi interno nel triangolo anteriore, peccato solo per il magnete sul raggio e il relativo sensore della velocità che non è stato integrato nel carro posteriore.
– Tuning ammortizzatore: 8,0
Per la Bh Atom X Carbon si tratta del Fox Float Evol DPS Performance, con le uniche regolazioni dedicate al rebound e le tre modalità in freno idraulico in compressione.
La taratura scelta da Bh risulta molto sensibile ad inizio travel e ben sostenuta bilanciata per la restante corsa.
– Posizionamento ammortizzatore: 8,5
E’ facile da raggiungere stando in sella per gestirne le regolazioni, semplice per la pulizia, ed è ben protetto dal parafango posteriore integrato.
– Autonomia batteria: 10,0
L’autonomia chilometrica della batteria da ben 720Wh con motore Brose è veramente ottima! Sono riuscito ad arrivare anche a 2000 m di dislivello utilizzando diversi livelli di assistenza e con ancora circa il 20% di batteria.
E’ facile stancarsi prima che la batteria si esaurisca.
Inoltre, abbiamo dalla nostra l’app Bh che ci permette di regolare i livelli di assistenza e consultare anche molte altre funzioni e parametri della Bh Atom X Carbon.
– Peso telaio e/o bici: 9,5
Con 720Wh di batteria, gomme Plus da 2.8″ e un equipaggiamento aggressivo, i 22,3 kg rilevati con i pedali, in taglia M sono un buon risultato considerato il montaggio, gli standard utilizzati e il prezzo di questa bici.
– Prezzo telaio e/o bici: 8,5
Il prezzo ufficiale del modello in prova, Bh Atom X, è pari a 6999€ che, valutando l’allestimento, le prestazioni e soprattuto l’autonomia, è più interessante di altre proposte della concorrenza.
Inoltre ci sono diverse versioni di questo modello, a partire da 5999€.
– Garanzia telaio: 10,0
La garanzia è a vita per il primo proprietario, con formula Crash Replacement.
Basta registrare la propria bici sul sito entro 30 giorni dall’acquisto.
Per altre informazioni sulla garanzia Bh cliccate qui.
Voto finale (da 1 a 10): 8,9
2 – COMPORTAMENTO IN SALITA
– Efficienza sospensione posteriore in salita: 8,5
Il carro non disperde in modo vistoso le energie della pedalata e conserva una sensibilità ottima sulle asperità.
E’ utilissima la posizione intermedia, per aumentare il comfort sullo sterrato e al tempo stesso avere un buon sostegno, ma anche ad ammortizzatore chiuso il comfort è buono, grazie all’impronta a terra delle gomme Plus.
– Erogazione potenza in salita: 10
Questo sistema è al momento uno dei riferimenti nella categoria per qualità di erogazione e facilità di utilizzo.
La pedalata risulta sempre intuitiva, anche nelle partenze da fermo. La silenziosità è sicuramente uno degli aspetti più evidenti del motore Brose.
E non scordiamoci che è personalizzabile attraverso l’App.
– Impressioni di guida in salita: 8,5
L’assistenza alla pedalata non è mai invasiva e quasi non si percepisce l’effetto “on-off” sui pedali, se non quando si utilizza la modalità Boost.
La trazione con le Schwalbe Magic Mary da 2.8” non manca anche se ci è capitato a causa dei tasselli molto pronunciati di avere poco grip sulle pietre bagnate.
Quando la salita diventa più tecnica e ripida il carro di 460mm offre un’ottima trazione.
Si apprezza molto il pacco pignoni Shimano Slx 11-46T perché anche le pendenze più ripide e le salite più lunghe possono essere affrontate in agilità con assistenza Eco anche grazie alla corona da 32 denti, più simile ad una Mtb tradizionale.
Voto finale (da 1 a 10):9
3 – COMPORTAMENTO IN DISCESA
– Efficienza sospensione posteriore in discesa: 9
Gli impatti di piccola entità vengono quasi cancellati dalla gommatura Plus, mentre per compressioni superiori il Fox Float Evol DPS Performance e la cinematica della sospensione svolgono un buon lavoro e il comfort è sempre ai massimi livelli.
– Efficienza in frenata: 9,0
Il lavoro della sospensione non risente in modo particolare dell’azione del freno posteriore, merito sicuramente del sistema sospensivo Split Pivot che è sempre un riferimento in questa fase.
– Impressioni di guida in discesa: 9
I 160 mm di escursione e l’angolo di sterzo da 66,5°, uniti al baricentro basso rendono la BH Atom X Carbon molto facile da guidare e che trasmette confidenza quando è ripido e scassato. C’è un’ottima sensibilità iniziale e da metà corsa in poi il sostegno è ottimo.
Sui percorsi scorrevoli e veloci si comporta bene, anche se a causa delle gomme si perde in scorrevolezza e agilità nei cambi di direzione.
Il motore Brose risulta ben protetto, così come anche il tubo obliquo che è ben più lontano dalla ruota anteriore, visto il design del telaio X-System.
Non ho riscontrato problemi di funzionamento con il reggisella telescopico KS, anche se l’escursione di “soli” 100 mm è un po’ limitante in discesa.
I freni Shimano fanno il loro sporco dovere, riuscendo a fermare la bici in ogni condizione di utilizzo.
Voto finale (da 1 a 10): 9
4 – COMPORTAMENTO SUL PEDALATO
– Efficienza sospensione posteriore nel pedalato: 8,0
La taratura idraulica adottata per la Bh Atom X Carbon è chiaramente votata alla discesa e si è rivelata un po’ troppo sensibile in queste situazioni, le oscillazioni indotte dalla pedalata sono più evidenti, anche se non creano fastidi eccessivi.
In più, all’occorrenza, l’ammortizzatore si può impostare a metà compressione o si può bloccare.
– Impressioni di guida sul pedalato: 8,5
La resa è buona e la possibilità del bloccaggio della forcella e dell’ammortizzatore contribuiscono ad esaltarne il rendimento.
Il peso ridotto si fa sentire certamente anche se le gomme Plus da 2.8” con tasselli così pronunciati contribuiscono a rendere i cambi di direzione meno rapidi.
Perciò, se volete “sveltire” la BH Atom X Carbon potete pensare di adottare una sezione leggermente ridotta o quanto meno un copertone posteriore più scorrevole.
Voto finale (da 1 a 10): 8,25
VOTO COMPLESSIVO (da 1 a 10): 8,8
In conclusione…
La Bh Atom X Carbon è una e-Mtb da enduro e non lo vuole nascondere di certo.
Ha una linea molto particolare dettata dal design X-System del telaio e grazie alla batteria da 720Wh è facile stancarsi prima di finire la carica.
I 160mm di escursione al posteriore, accoppiati alla forcella da 160 mm rendono la Atom X un’arma da discesa ma anche grazie all’autonomia un’ottimo mezzo per esplorare zone remote.
Una cosa è certa, la versione in fibra di carbonio oltre ad essere più leggera è ancora più precisa e rigida di quella in alluminio, garantendo un po’ più di maneggevolezza ad una e-Mtb che ne aveva proprio bisogno…
Per ulteriori informazioni BhBikes.com
