Pare proprio che ciò che mancava alla precedente sarà a brevissimo disponibile sulla nuova Pivot Shuttle.
Parliamo di ruote da 29 pollici (con la possibilità di montare ancora le 27,5” Plus), di una maggiore vocazione enduro (pur con 140 mm di travel al posteriore) e un generale affinamento di molteplici parti, compresa la duplice opzione di prezzo ed allestimento.
Il telaio è sempre in fibra di carbonio e prevede il tipico schema sospensivo DW-Link delle Pivot sul quale viene montato un ammortizzatore Fox Dpx2 con un tuning specifico per e-Mtb, mentre all’anteriore troviamo una forcella Fox 36 da 160 mm e 44 mm di offset.
A seconda dell’allestimento, Race XT oppure Team XTR, abbiamo rispettivamente la versione Performance oppure la Factory, così come il motore Shimano Steps E7000 e la trasmissione Shimano Deore XT oppure lo Steps E8000 e lo Shimano XTR 12v.
Da segnalare l’utilizzo del sensore di velocità con magnete integrato nel disco posteriore (foto in basso) e l’adozione della battuta Super Boost da 157 mm in luogo di quella Boost da 148 mm.
Pivot crede molto in questa specifica che pur rendendo meno facili gli upgrade di ruote e/o mozzi (ammesso che sia necessario) permette un incremento di rigidità del 30% rispetto ad una ruota con standard Boost.
La batteria è Shimano da 504 Wh ed è alloggiata nella parte inferiore del tubo obliquo, lasciando spazio ad un portaborraccia nella parte superiore.
Il supporto della batteria costituisce un elemento strutturale del telaio e questo ha permesso di risparmiare sullo spessore delle tubazioni in fibra di carbonio del telaio.
La geometria non prevede grandi stravolgimenti e rende la bici particolarmente adatta anche agli usi più gravosi.
La scheda tecnica parla di un angolo di sterzo da 65,2°, un angolo sella di 74°, un carro di 43,8 cm, altezza movimento centrale di 36,3 cm e un tubo superiore da 61,9 cm in taglia M.
Le taglie in tutto sono 4: S, M, L e XL.
Per quanto riguarda i pesi, abbiamo un leggero incremento di peso che passa dai 19,95 Kg della prima versione (con gomme 27,5 Plus) ai 20,29 Kg del modello di punta Team XTR, mentre la versione Race XT è di soli 680 gr più pesante.
Le due versioni della nuova Pivot Shuttle saranno disponibile da metà giugno per il mercato italiano al prezzo di 10499€ e di 7899€.
Per informazioni PivotCycles.com oppure DSB-Bonandrini.com
