VIDEO - Specialized Turbo Kenevo SL: nuova definizione di enduro "elettrico"

Con ben 5 Kg in meno rispetto alla sorella maggiore ma in grado di assistere sempre fino “a 2 volte te”, la nuova Specialized Turbo Kenevo SL è una delle e-Mtb da enduro più cattive e leggere mai presentate.
L’ultima evoluzione del sistema Specialized SL non poteva che culminare con un mezzo che si presenta ai nostri occhi come la e-Mtb che potrà aprire definitivamente le porte dell’elettrico ai puristi della discesa…
Scopriamola più da vicino con il video di presentazione:

EQUILIBRIO TRA PESO E POTENZA
Creata per i trail più impegnativi, la Specialized Turbo Kenevo SL è una e-Mtb in un segmento ben definito.
Le grandi capacità di un telaio studiato per la guida in discesa si fondono con i vantaggi del sistema Turbo SL, permettendo di arrivare in cima alle salite agevolmente e sfruttare le doti di una e-Mtb da enduro di nuova generazione.
Con 240 watt di potenza e 35 Nm di coppia, il sistema Turbo SL, mette una “E” alla Specialized Enduro.
Più energia, più potenza, più velocità nel salire, più discese da affrontare e lo fa con un peso di poco superiore rispetto all’Enduro e una riduzione di oltre 5 Kg rispetto alla Specialized Turbo Kenevo.

La Specialized Turbo Kenevo SL possiamo tranquillamente affermare che definisce un nuovo standard di integrazione di sospensioni, geometrie e possibilità di regolazione con uno dei sistemi più apprezzati sul mercato per quanto riguarda il complesso motore, batteria e controller.
Il telaio completamente monoscocca in fibra di carbonio FACT 11m è la spina dorsale della Kenevo Super Light.
Il motore Specialized Turbo SL e la batteria da 320 Wh sono integrati nel telaio e quasi non si notano.
Se vuoi accumulare ancora più discese puoi sempre collegare la batteria Range Extender da 160 Wh.

GEOMETRIA
La Specialized Turbo Kenevo SL introduce nuovi elementi per le e-Mtb da enduro, aggiungendo sei possibili combinazioni alla già moderna geometria dell’Enduro e adottando il sistema di sospensione con 6 leveraggi e 6 punti di infulcro.

1. Il generoso cockpit permette di muoverti meglio sulla bici, ottimizzando la posizione in sella.
2. Il tubo sella verticale permette di essere centrato e più libero di spostarti indietro sulle discese più ripide o avanti per le salite.
3. L’angolo di sterzo più aperto e l’offset ridotto della forcella offrono certamente stabilità e sicurezza, indipendentemente dalla velocità con cui affronti gli ostacoli.
4. Le ruote da 29” e un comportamento progressivo della sospensione permettono un miglior bilanciamento, offrendo stabilità, reattività e divertimento alle alte velocità.
La geometria della Kenevo Super Light può essere modificata per offrirti caratteristiche di guida che si sposano meglio con il tuo stile ed il terreno sul quale stai guidando.
L’angolo sterzo può essere regolato a 62.5, 63.5 o 64.5 gradi e l’altezza del movimento centrale può essere variata di 6 mm.

SOSPENSIONE
Con 170 mm di escursione la Specialized Turbo Kenevo SL divora tutto ciò che gli si presenta davanti, dalle radici degli alberi, trail rocciosi, massicci ostacoli e grandi salti.
I sei leveraggi presenti sulla sospensione della della Kenevo Super Light sono stati utilizzati sulla Demo, vincitrice del Campionato del Mondo e successivamente adattati alla Enduro e infine ereditati sulla Kenevo SL.

Rappresentano l’ultimo sistema di fulcri delle sospensioni destinate ai trail più impegnativi, offrendo un’ottima combinazione di controllo, gestione degli impatti e affidabilità.
Fondamentalmente, è un FSR che utilizza quattro punti di infulcro con un giunto “Horst” posizionato davanti ai forcellini.
Questi quattro punti con “Horst Link” hanno permesso agli ingegneri Specialized di ottimizzare il movimento del carro per gestire la forza d’urto svincolando le forze frenanti.
I leveraggi aggiuntivi che guidano la compressione dell’ammortizzatore hanno dato la libertà di progettare separatamente il rapporto di leva e il movimento del carro.

Movimento del carro/ cinematica
Il movimento del carro della Specialized Turbo Kenevo SL è fatto per assecondarla.
Il fodero si sposta all’indietro nel primo terzo dell’escursione, quindi verticalmente a metà corsa prima di formare un arco su una traiettoria in basso e avanti.
Analizzandolo, l’andamento nella prima parte della corsa consente alla ruota di “oscillare” all’indietro con la forza dell’urto, diminuendo il blocco e quindi aiutando a mantenere la velocità.
Man mano che la bici si sposta più in profondità nella sua escursione, dove tipicamente non si pedala, il movimento del fodero in avanti scollega le forze della catena dalle forze della pedalata, consentendo alla sospensione di comprimersi in modo indipendente in risposta al terreno.

Rapporto di leva
Prendendo spunto dalle sospensioni della Enduro, il nuovo rapporto di leva della Kenevo Super Light offre un’elevata sensibilità ai piccoli urti, un ottimo supporto nella parte centrale e ancora più progressività quando si affrontano i grandi ostacoli.
Il rapporto di leva specifico viene abbinato all’idraulica Rx studiata su misura per la Kenevo Super Light.

IL SISTEMA TURBO SL CON NUOVA TCU
Il sistema Specialized Turbo SL è in parte conosciuto e in parte è rappresentato dalla nuova Mastermind TCU.
Sofisticati algoritmi e un software integrato (Mission Control) raddoppiando gli sforzi con un’erogazione molto naturale e intuitiva fino a 240 watt di potenza e 35 Nm di coppia.
Puoi agilmente pedalare ad una cadenza di 75 RPM e oltre per un’efficienza ottimale.
Grazie anche alla nuova TCU, la capacità di gestire l’erogazione della potenza in modo fluido e senza interruzioni è uno dei plus che rende le Specialized così apprezzate.

La MasterMind Turbo Control Unit (TCU) è il “cervello” della Specialized Turbo Kenevo SL.
È l’hardware ed il software che controllano l’interazione tra te, il motore, la batteria e la bici.
Permette la personalizzazione del supporto in tempo reale durante la pedalata e visualizza tutti i dati rilevanti, sulla bici e sul tuo giro.
Infine, la MasterMind si integra perfettamente con l’app Mission Control per una personalizzazione avanzata, la diagnostica e altro ancora.

Queste sono le funzionalità predefinite:
• Gli aggiornamenti rapidi e “over-the-air” assicurano che la Kenevo Super Light sia sempre al passo coi tempi
• La MasterMind TCU visualizza la carica rimanente tramite una percentuale di facile lettura
• La funzione MicroTune consente la regolazione al volo della potenza di picco e dei livelli di supporto con incrementi del 10%
• Personalizzazione della visualizzazione del display (4 scelte) e 30 possibili valori di dati
• Orologio
• Consumo istantaneo ti insegna a pedalare in modo efficiente visualizzando i chilometri in tempo reale per watt/ora
• Il display Rider Power Value ti consente di vedere la potenza che stai utilizzando nella bicicletta
• Interazione con la tua frequenza cardiaca per portare il tuo allenamento ad un livello superiore
• Tracciamento preciso del dislivello

S-SIZING
S-Sizing è un modo di definire le taglie delle bici in base a ciò che conta: altezza del ciclista e il suo stile di guida, non la misura del cavallo.
Le taglie, tutte con lunghezze del tubo sterzo e standover simili, ti permettono di scegliere la taglia che meglio si adatta al tuo stile.
I telai più piccoli saranno più agili, grazie al reach e avancorsa più corti, mentre i telai S-Size più grandi offrono maggiore stabilità.
Definire la tua taglia può sembrare più complesso ma in realtà non lo è.

Se prima utilizzavi una M, allora la S-3 sarà la tua taglia equivalente.
Ma, se vuoi una e-Mtb più agile, una S2. La vuoi più stabile in velocità? Allora opta per una S4.
Questi sotto sono gli esempi di tre riders tutti alti 1.73m, che scelgono tre taglie differenti.

COME VA?
Una e-Mtb che al primo sguardo mette in chiaro subito di che pasta è fatta.
Guardi la Specialized Turbo Kenevo SL e vedi la sospensione dell’Enduro, resa famosa dalla Demo vincitrice del Campionato del Mondo Dh, vedi un telaio massiccio che incorpora perfettamente la batteria, vedi la forcella con steli da 38 mm e le ruote da 29”, infine, vedi già la velocità sui sentieri.
Scherzi a parte, tirandola fuori dalla scatola ho pensato: “addio Mtb da enduro se pesa poco poco…”
Siamo ancora lontani da quei pesi che immaginiamo ma nella taglia S3 e montaggio Expert siamo comunque a soli 19 Kg senza pedali e gomme tubeless.

Il primo contatto è stato un giro di montagna per mettere subito alla prova le capacità di arrampicarsi e l’autonomia.
Abbiamo coperto 980 m di dislivello (60% Eco, 40% Turbo) tornando con il 42% di batteria residua.
Non male per una e-Enduro…

In salita
L’impostazione in sella è buona, si sente il tubo sella che è piuttosto verticale.
Inizi a pedalare e non sembra così pesante, la pendenza aumenta e inizi a chiedere assistenza al motore, tutto bene, sale che è una meraviglia.
Finché il terreno è scorrevole si divora il dislivello.
Ti ritrovi in cima in un terzo del tempo se non meno (gestendo l’assistenza).
Quando vai sullo stretto e tecnico in salita senti che le stai chiedendo qualcosa che va fuori dai suoi schemi.
É lunga di interasse e la sospensione è studiata per la discesa e si percepisce.

In discesa
La geometria e il sistema di sospensione sono studiate per non avere limiti quando si va forte.
Sui percorsi più lenti o dove bisogna rilanciare la Kenevo SL è meno appagante.
Si guida e sposta facilmente per via del peso ridotto ma la senti che scalpita, che vuole velocità. Soffre ad andare piano.

Appena il sentiero diventa più veloce e scassato, cambia totalmente personalità e inizia il godimento.
La discesa con la Specialized Turbo Kenevo SL inizia effettivamente quando percorri sentieri estremamente accidentati o con velocità superiori ai 20 km/h.
In queste condizioni cambia totalmente comportamento, come se l’elettricità si trasmettesse su tutto il telaio fino a noi.
Il telaio risulta molto più vivo, agile, reattivo e al tempo stesso è stabile e sicuro nelle situazioni più “pericolose”.

Se cercate una e-Mtb che vi trasmetta una sensazione di onnipotenza e controllo del sentiero, con la Specialized Turbo Kenevo SL fate centro.
Ha la guida tipica delle Mtb da enduro, con pochi chili in più, ma con il vantaggio di garantirvi più discese in minor tempo…
Vi confesso che incomincio ad avere paura per le enduro tradizionali…

MODELLI E PREZZI
Sono previsti due modelli, la S-Works Turbo Kenevo SL e la Turbo Kenevo SL Expert.
– la S-Works nelle taglie dalla S2 alla S5 al prezzo di 13.999€
– la Expert dalla S2 alla S5 al prezzo di 9.499€
Qui di seguito specifiche e colori dei due modelli: